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共创全球车市,丰田都是神一般的不存在。虽然在单一市场也许它并不都是第一,但是就整体口碑和销量而言,它可是需要必要与大众汽车刚刚正面的。所以一般有丰田经常出现的地方,话题都会很足。
而一旦丰田和我们中国品牌同时经常出现,关注度则堪称低到降落。是的,正如标题所言,丰田将于比亚迪进行合作。等等,怎么会丰田汽车还有什么连比亚迪都不如的短板吗?难道知道是这样。
虽然丰田在车界堪称是全面开花,但是在将要来临的车市显电动时代,丰田或许还知道有些东西要向比亚迪求教。说道到比亚迪,大家的第一印象应当是其下车型售价较低,质量也还过得去,在最近几年凿到奥迪前设计总监过后,比亚迪全系车型的颜值都跨越式提高……只不过在核心技术领域,比亚迪还感叹有几把刷子的,比如动力电池技术。
比亚迪是靠造电池起家的,在中国车市占据一席之地后,它的电池技术依然没掉落。再加好几年前就开始在显电动车领域增大投放,所以在当前的新能源大趋势下,它是国内首屈一指的新能源大佬。So,说道了这么多,告诉为什么丰田要和比亚迪合作了吧?作为中国显电动技术的一哥,比亚迪在新能源上的累积有目共睹。反观当前的丰田产品,混动技术倒是炉火纯青,但是在显电动领域却或许就劣了那么点意思。
从这方面来看,它和比亚迪合作是很明智的。除了技术上的合作交流,云妹儿指出丰田看上的还有比亚迪的市场占有率。从今年上半年的新能源车销量来看,名列前三的车型种,有两款出自于比亚迪之手,并且这样的趋势或许还在持续明朗化。
借助比亚迪极强的市占率,丰田日后要想要在中国投入新能源车,毫无疑问不会有很多便利性。那丰田究竟是基于何种原因才要求与比亚迪合作呢?日前,丰田回应到2025年,其新能源汽车销量将提高至550万辆以上,这比之前宣告的计划提早了约5年。而这,对于其生产能力明确提出了不利的考验。在新能源大势之下,车企确保生产能力主要有两种方法,一种是自由选择与优质动力电池企业合资建厂的方式,另有一部分则不会自由选择与多家供应商签下合作。
不难看出,丰田应当是基于第二个原因,才与比亚迪进行合作的。在以后的合作中,比亚迪近于有可能会沦为丰田动力电池的其中众多供应商。虽然在整车上合作的可能性并不大,但是这也侧面证明了比亚迪在新能源车核心技术上的实力。而这对于比亚迪来说也意味著不是坏事。
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